航空.张国炜：要经营航空 就不能让旅客在机上念阿弥陀佛

九月十四日，长荣航空前董事长张国炜的公开演讲，吸引两千多位听众参加，现场座无虚席的盛况，形同为他积极筹备的星宇航空预先暖身。

在演讲中，张国炜坦承他在长荣航空推动改革，但因为组织带有浓厚的日系色彩，因而遇到重重阻力，他不讳言，「自己要不是做出一些成绩，大概早就灰飞烟灭了！」

由于星宇航空规划在2019年正式开业，外界无不好奇，未来星宇航空将要如何跟长荣航、华航竞争？

对这个无法迴避的问题，张国炜虽只巧妙回答：「其实我早就留了好几手」，试图四两拨千斤，但从他对星宇航空的营运规划，可以看出张国炜「设定战场」的苦心，他投身航空业近二十年，如今自己一手掌控所有营运事宜，果然端出与各家对手截然不同的战略。

其实过去十年来，台湾与香港挂牌的知名航空公司表现皆是差强人意：华航股价下跌32%、长荣航下跌23%、先前传出裁员的国泰航空最惨，十年来更重挫42%。对手的股价走势皆如此惨烈，为何张国炜还一心投入这个求生不易的红海市场？

答案很简单：星宇航空将主打中、高价位客层，完全避开廉价航空的冲击。

外界好奇，星宇航空将长什幺样子？张国炜期待，星宇航空将「以消费者可以负担的价格」，提供最好的体验和最佳的安全；他还强调，旅行不该是以抵达目的地起算，而是「从踏入机舱那一刻起，消费者的旅行就开始了，」。

除了安全是无可妥协的必要条件外，搭机时的体验也很重要，他开玩笑说：「不能只记得吃两餐说好不好、说坏不坏的东西，碰到天候状况还要让大家念阿弥陀佛」。

从张国炜这些言谈，不难想像作为国内第七家上路的民航公司，星宇航空将清楚划分其战略路线，与廉价航空分道扬镳。

张国炜这步棋，极为关键。因为在2016年报和2017半年报里，国泰航空就直言，亏损主因是「航空业的根本性结构转变持续影响集团旗下航空公司的经营环境...，廉价航空公司带来的竞争加剧，而货运业务则因市场的可载货量过剩而特别面对竞争力的问题。」

从华航、长荣航到国泰航空，可以看出一般航空公司几乎都兼营客、货运业务，为了服务当地旅客，还必须维持短、中、长程航线，巨大的机队和人事开销因而成了航空公司沈重的包袱，即便油价大跌，这些成本依旧无法减轻，在面对廉航价格杀到见骨的竞争时，更是难以招架。

作为长荣航前董事长，张国炜当然完全了解这些苦衷，因此他期许星宇航空做「台湾的阿联酋」，甚至把英文名字命名为「Starlux」，处处可见，他要主动决定战场、甩开廉航追击的盘算。
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