航空.张国炜:要经营航空 就不能让旅客在机上念阿弥陀佛



九月十四日,长荣航空前董事长张国炜的公开演讲,吸引两千多位听众参加,现场座无虚席的盛况,形同为他积极筹备的星宇航空预先暖身。

在演讲中,张国炜坦承他在长荣航空推动改革,但因为组织带有浓厚的日系色彩,因而遇到重重阻力,他不讳言,「自己要不是做出一些成绩,大概早就灰飞烟灭了!」

由于星宇航空规划在2019年正式开业,外界无不好奇,未来星宇航空将要如何跟长荣航、华航竞争?

对这个无法迴避的问题,张国炜虽只巧妙回答:「其实我早就留了好几手」,试图四两拨千斤,但从他对星宇航空的营运规划,可以看出张国炜「设定战场」的苦心,他投身航空业近二十年,如今自己一手掌控所有营运事宜,果然端出与各家对手截然不同的战略。

其实过去十年来,台湾与香港挂牌的知名航空公司表现皆是差强人意:华航股价下跌32%、长荣航下跌23%、先前传出裁员的国泰航空最惨,十年来更重挫42%。对手的股价走势皆如此惨烈,为何张国炜还一心投入这个求生不易的红海市场?

答案很简单:星宇航空将主打中、高价位客层,完全避开廉价航空的冲击。

外界好奇,星宇航空将长什幺样子?张国炜期待,星宇航空将「以消费者可以负担的价格」,提供最好的体验和最佳的安全;他还强调,旅行不该是以抵达目的地起算,而是「从踏入机舱那一刻起,消费者的旅行就开始了,」。

除了安全是无可妥协的必要条件外,搭机时的体验也很重要,他开玩笑说:「不能只记得吃两餐说好不好、说坏不坏的东西,碰到天候状况还要让大家念阿弥陀佛」。

从张国炜这些言谈,不难想像作为国内第七家上路的民航公司,星宇航空将清楚划分其战略路线,与廉价航空分道扬镳。

张国炜这步棋,极为关键。因为在2016年报和2017半年报里,国泰航空就直言,亏损主因是「航空业的根本性结构转变持续影响集团旗下航空公司的经营环境...,廉价航空公司带来的竞争加剧,而货运业务则因市场的可载货量过剩而特别面对竞争力的问题。」

从华航、长荣航到国泰航空,可以看出一般航空公司几乎都兼营客、货运业务,为了服务当地旅客,还必须维持短、中、长程航线,巨大的机队和人事开销因而成了航空公司沈重的包袱,即便油价大跌,这些成本依旧无法减轻,在面对廉航价格杀到见骨的竞争时,更是难以招架。

作为长荣航前董事长,张国炜当然完全了解这些苦衷,因此他期许星宇航空做「台湾的阿联酋」,甚至把英文名字命名为「Starlux」,处处可见,他要主动决定战场、甩开廉航追击的盘算。
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