航程听到一连串的叮咚声信号,到底代表什幺?副机师揭露不为人知



比起从前,空中旅行更加成为好奇、神祕、期望与愤怒的聚焦点。在这篇文章中,我会尽力为好奇的人提供答案,为焦虑的人提供多一层保证,为受矇骗的人提供他们意想不到的真相。

这个工作并不容易,我将从一个简单的前提出发:一切你认为你懂的飞行知识,全是错的。

打开窗户遮阳板、将椅背竖直、收起餐桌,还有调暗客舱的灯光,为什幺飞机起降的时候,会有以上这些恼人的规定呢?

会要求乘客把餐桌收起来,是因为假如飞机受到撞击或突然下降,你才不会被桌子弄伤。而且紧急疏散的时候,乘客也才有空间移到走道上。

而椅背竖直的规定,也是希望能让乘客有更空旷的疏散空间,也能让你们的身体保持在最安全的姿势。碰到紧急状况时,椅背竖直能减少颈椎往后甩的伤害,也能防止乘客的身体从安全带下方滑出去。

还有另一个规定是将安全带拉低、束紧。最让我恼火的事,就是听到乘客大放厥词说:「要是飞机失事,我们都死定啦,拉紧安全带有什幺意义。」很多空难事件还是有生还者,所以把安全带好好的扣住这种简单的步骤,就有可能决定乘客受的伤势严重还是轻微。

把窗户的遮阳板打开,是为了让空服员能更轻易地看见外头是否有任何危险──火、残骸──就能在疏散的时候避开这些干扰。如果飞机突然发生冲撞事件──翻滚、旋转,等等──乘客也比较能适应。

把灯光调暗也是同样的道理,假如火势猛烈,火把客舱照的很明亮,就很难看到外头。所以先让眼睛适应亮度低的空间,等到你往门外冲向一片黑暗或浓雾的时候,才不会突然什幺都看不到。

每班航程我都会听到一连串的叮咚或是响铃声,这些信号是什幺意思呢?

你所听到的铃声可能有两种意思。

第一种基本上就是电话响的声音。空服员工作站跟驾驶舱之间有机内通讯系统连接,站跟站之间可以互拨电话。如果有空服员拨了电话,接电话那一头就会响起「叮」的声音。

机师也会利用铃声来给机组人员讯号。在我驾驶的飞机上,我们适当地重複几次安全带的提示音来製造信号。每间航空公司都有自己的规则,像是响铃几次代表什幺意思、什幺时候会响铃,不过基本上都大同小异:

一般而言,起飞后响铃是代表航行已经超过一万英尺,乘客允许使用电子设备,空服员也可以放心跟驾驶舱联络,不用害怕会打扰到航程的重要阶段。

下降的时候,意思也一样:「飞机即将降落,请机舱準备就绪。」

顺道一提,这些信号都跟落地许可无关。通常下降的铃声响过第二轮之后,你会听到空服员宣布:「各位先生女士,我们已经接获落地许可,请把……收起来。」我也不知道是什幺时候开始有这个习惯,但是空服员不会知道飞机何时获准降落,他们只是借用这个术语方便跟乘客沟通。

实际上航管中心所指派的落地许可通常再晚一点才会收到,有时候会在落地的前几秒才收到,而且这件事也不是驾驶跟机组人员所讨论出来的结果。

我必须郑重声明,飞机获准落地之前跑道必须净空这件事是错的。即使刚降落或準备起飞的飞机还在跑道上,空中的飞机还是能随时获准降落。这只是代表飞机可以继续执行降落的流程,不用再跟塔台联繫一次而已。假如到时候跑道还没及时净空,航管中心会取消许可,让飞机在空中继续盘旋。


本文摘自《机舱机密:空中旅行大百科》

作者简介_派翠克.史密斯( Patrick Smith)

十四岁便开始上飞行课程,在一九九○年得到第一份航空公司的工作,担任十五人座的涡轮螺旋桨式飞机的副机师,尔后驾驶过货机与商用客机,飞过美国国内与国际航线。他也是www.askthepilot.com的执笔者,为线上杂誌《沙龙》着名的「请教机师」(Ask the Pilot)空中旅行系列撰稿十余年,上过超过两百个广播与电视节目。他喜欢利用空暇时间环游世界,足迹遍布超过七十个国家,现居波士顿附近。

飞机乘客服员安全带听到落地机师



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