航空.星宇要打「区隔战」 能在航空界杀出血路吗?



「哪有那个市场?」「反正就是钱多吧!」「台湾航空产业已经这幺竞争了……」外界对于星宇航空要加入市场的各种质疑,董事长张国炜了然于心。

「(航空业)竞争是竞争啦,可是你要做出差异化啦!」张国炜说。「我是不能讲太多啦,讲太多人家就知道我要干嘛。」他又说:「所以这个东西我只能这样跟你讲啦,台湾其实是一个很好的点,你要懂得怎幺去运用。」

按张国炜的规画,星宇航空将率先引进十架窄体机、十四架宽体机,将在二○二○年启航,初期将以日本、东南亚等区域航线为主,预计二○二一年开始飞北美,而目标族群,则锁定商务客和转机客,要开出二十条航线。简言之,东南亚至北美的转机客,就是星宇要主攻的市场。

但从民航局统计数据来看,台湾国籍航空公司在国际和两岸航线总计的载客人数中,两大龙头华航和长荣航就囊括至少八成,星宇与两大龙头的正面对决难以避免。况且,东南亚到北美的转运客,过去老东家长荣航空早已在经营,张国炜看到什幺机会?

从张国炜口中,星宇航空的一大机会,在于他将用他口中的「祕密武器」,走出与华航、长荣航空不同的定位。

「那两家(华航、长荣航)不是我idea想要去竞争的对手。」张国炜强调,星宇航空设定的定位跟这两大龙头并不一样,而他真正想挑战的对手是新加坡航空、国泰、ANA(全日空航空)。也就是星宇会在航网、产品等方面,做出与国籍航空不同的区隔性。

策略》创造区隔性  从市场找缺口

要在两大龙头当中打出一条路,过去并非没有先例,曾经是第三大的复兴航空已落魄收摊,但其在一四年时,在国际和两岸航线市占率曾一度达到七.四%,可见新进者仍不无机会。

航空星宇张国炜航线竞争长荣市场



上一篇: 下一篇:



  • 热门文章
编辑推荐